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中国物流行业将2018将如何发展?
  人气:275  发布时间:2018-03-08
一是要做好降本增效“减法”。
    当前,我国物流成本相对于美日欧等发达国家仍然有较大差距,社会物流总费用与GDP的比率比美国等发达国家高出5-6个百分点,仅相当于美国20世纪80年代水平,物流业降本增效潜力巨大。从未来看,物流降本增效的路径有三条。
    第一是继续优化经济结构。经济结构的持续变化对降低物流成本作用是显而易见的,在当前经济结构加快转换的阶段,优化经济结构还是降低物流成本的主要办法。但是,随着经济结构逐步调整到位,通过经济结构优化降低成本也会有边界。
    第二是提升物流运作水平。我国运输费用与GDP的比率比美国、日本高2-3个百分点,保管费用与GDP的比率高2.8个百分点,管理费用与GDP的比率高1.7个百分点,各项物流费用下降空间较大。特别是我国运输结构不合理,相对经济的铁路和水路运输占比偏低,下一阶段要大力发展多式联运,提升铁路和水路运输在综合运输中的比重,对于降低物流成本潜力巨大。还有我国传统大规模生产方式带来的大规模库存,占压资金的沉没成本偏高,下一阶段要大力消灭库存浪费,实现流通“零库存”,将是降低物流成本的重要突破口。
   第三是降低制度性交易成本。今年初,国务院领导做出重要批示,把降低物流成本作为今年的重点工作,国务院连续两年出台推进物流业降本增效的文件,有关部门和各级政府积极贯彻落实,我会全程参与文件的出台,积极反映落实情况,降低物流成本形成社会共识。随着审批、税收、用地、交通、信用等制度性成本的进一步降低,将推动物流管理成本的下降。综合考虑,未来三至五年,我国社会物流总费用占GDP的比率预计可降至13%左右。
二是要做好转型升级“加法”。
   当前,我国物流业正处于转型升级的关键时期,行业发展逐步从追求规模数量增长向质量效益提升转变,从成本要素驱动向效率提升、创新驱动转变,从单纯降低物流成本向降本与提质协同发展转变,加快释放行业发展新动能。
第一是大力发展智慧物流。新一轮科技革命推动互联网与物流业深度融合,智慧物流迎来发展机遇期。要充分利用现代信息技术和智能装备,推动物流数字化、在线化、协同化、个性化和智能化。预计未来5-10年,物联网、云计算、大数据等新一代信息技术将进入成熟期,全覆盖、广连接的物流互联网将加快形成,物流数字化程度将显著提升,众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用,服务经济、体验经济将更加深化,人工智能技术将快速迭代,物流机器人使用密度将达到每万人5台左右,物流赋能改造传统物流基因,“智能革命”改变物流市场格局。
   第二是大力发展现代供应链。现代供应链是衡量一国经济竞争力的重要指标,也是物流业迈向价值链中高端的必然选择。目前,我国供应链发展仍处于起步阶段,根据2016年世界银行银行发布“全球供应链绩效指数(LPI)”排名,我国排在第27名,提升空间巨大。今年国务院办公厅发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,全面部署现代供应链发展工作。十九大报告要求,在现代供应链领域培育新增长点、形成新动能。下一阶段要积极延伸服务链条,有效引导生产模式适应消费者和客户个性化、多样化升级需求,推动物流业与上下游企业战略合作,构建协同共享的物流生态圈。要推动供应链与互联网深化融合,以智能技术倒逼产业链各环节强化供应链协同,打造智能协同的智慧供应链体系。要进一步扩大开放,通过全球供应链的互联互通,有效支撑“一带一路”等国家战略,带动全球贸易的便利化,形成开放互联的全球供应链体系。
    第三是加强物流基础设施网络建设。这是十九大报告提出的要求,也是制约行业发展的薄弱环节。目前,我国物流基础设施不平衡不充分问题突出,公共产品属性不强,衔接配套不够,特别是与城市消费相配套的末端基础设施缺失严重,还不能适应现代化经济体系的需要。下一步要深入推进交通与物流融合发展,完善物流基础设施规划布局,保障物流基础设施建设用地,建设一批具有多式联运功能、支撑区域经济发展的综合物流枢纽,促进多种运输方式无缝对接、各类物流园区互联互通,完善城市末端物流微循环,打造布局合理、衔接一体、功能齐全、绿色高效的物流基础设施网络体系。
三是要进一步坚持创新“驱动”。
   党的十九大报告指出,创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。当前,新一轮科技和产业革命形成势头,新产业、新模式、新技术、新业态层出不穷,新的增长动能不断积聚。我们应该抢抓机遇,加大创新投入,转变发展方式,培育新的经济增长点。不断探索区域协调发展新机制、新路径,积极配合“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带发展,建设雄安新区、粤港澳大湾区,建设世界级城市群的物流需求,加快建设创新型国家。
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